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【致敬改革先锋】听,“深海的哥”向您报告——“下潜深度7062米,已经坐底”
    日期:2018-12-24    字体:【大】【中】【小】

  说起叶聪,相信很多国人都不陌生。作为我国蛟龙号载人潜水器项目最年轻的主任设计师,国内首位载人深潜主驾驶员,“深海勇士”号4500米载人作业潜水器副总设计师,目前正担任全海深载人作业潜水器总设计师。改革先锋、载人深潜英雄、全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章、享受国务院政府特贴专家、永利澳门游戏网站青年先锋……尽管荣誉和鲜花接踵而来,但叶聪很是淡然。在他看来,这些都是项目和团队给他带来的幸运和收获。“没有整个团队的努力,就没有我个人出彩的机会。我感到幸运的是,所从事的工作是我喜欢并且愿意坚持做下去的事。”

  那一年,叶聪与蛟龙号结缘,为它做了这些事

  从小就对画格子画房子等设计之类东西感兴趣的叶聪,大学时为了自己喜欢的船舶工程专业远离家乡奔赴哈尔滨工程大学求学。2001年毕业来到七〇二所后,正值历时十多年申请的7000米大深度载人潜水器接近立项,从此开启了他与蛟龙号共同成长的十余年历程。

  工作伊始便能参加国家重大科技专项研制工作,叶聪在深感自豪的同时,不忘沉着审视自己的不足,大学老师“职业生涯的第一个十年,一定要专注地做一件事”的寄语让他记忆犹新。遇到自己喜欢做的事,还有什么理由不努力不专注?卯足了劲,叶聪全身心投入到蛟龙号载人潜水器研制工作中。“挑灯夜战,翻大门进宿舍”的故事至今还是同事们在笑谈间鞭策年轻科研人员的故事。

  2003年,年仅24岁的他就以其出色的才干被委以重任,负责蛟龙号载人潜水器的总布置设计。尽管没有现成的设计标准、规范和参考资料可借鉴,他凭借自身扎实的专业常识,开创性地进行了“载人潜水器的功能模块化和结构分块化的总体布置及性能优化技术”和“载人潜水器的作业系统与运载器本体的集成技术”两个课题的研究,总结提炼了深海载人潜水器的设计方法。潜水器最重要的设计文件和图纸——每个设计阶段的任务使命分析报告、均衡计算书、深潜操作流程以及潜水器总图均出自他之手。

  这种全身心投入,直至今日依旧体现在他所负责或参与的科研项目中。作为世界最大、国内首型自主研发的全通透观光潜水器的总设计师,他大胆创新采用全通透载客潜水器总体设计方案,带领团队克服全通透有机玻璃带来的密封、连接形式、变形协调等设计安装难题;面对“首吃螃蟹”带来的设计检验规范及营运管理法律法规的空白,他顶住压力组织团队对现行船舶法律法规规范进行研究,协助中国船级社、中国海事局开展载客潜水器审图和检验原则的编订以及国内首批商用载客潜水器驾驶员理论与实操培训。如今两艘“孪生姐妹”全通透观光潜水器已正式投入运营,开启国人看海观海的新维度。

  一次次,叶聪驾着蛟龙号,让它不断向下

  “海底是什么样呀?有五彩斑斓的生物么?”过去近十年来几乎每个遇到叶聪的人都会问他类似的问题,作为我国7000米级载人作业潜水器的主驾驶员,叶聪承载着国人“下五洋捉鳖”的梦想,潜入过7000米的深海,领略过南海、太平洋、印度洋深蓝色海底不同地质地貌。也许会有人对他担当的潜航员角色充满羡慕,但熟悉叶聪的人都知道,作为蛟龙号的主驾驶员,下潜背后需要承载多大的风险和挑战。

  作为我国自主研制的第一台大深度载人潜水器,各项性能指标都需要进行大量的海上试验来验证和改进。而试验背后的风险是显而易见的。下潜,就意味着置个人安危于度外。从2009年至2012年的四年海试期间,蛟龙号共下潜51次,他承担了其中38次下潜试验主驾驶任务。蛟龙号第一次突破50米、300米、1000米、2000米、3000米、4000米、5000米和7000米深度,都是在他的驾驶下完成的。这些数字背后需要太多的勇气。

  中国载人深潜事业由零起步,叶聪的每次下潜,不仅仅是挑战中国载人深潜的记录,更是他对于自我的超越。载人潜水器看似庞大,但座舱内径只有2.1米,包括驾驶员在内仅可乘坐3人,基本上没有多余的活动空间,乘员只能保持固定坐姿,想要将腿伸直都有些困难。对于叶聪这位体型不甚标准的潜航员而言,长时间的深潜并不是件舒服的事,但他从不叫苦抱怨。顶着狂风巨浪,忍受着剧烈的摇晃和颠簸,他不畏艰险,英勇拚搏,圆满完成了一次次的下潜任务。“对一名潜航员来说,要遇事不惊,按照操作手册、应急预案以及个人常识积累来分析、处理问题,能够在困难面前挺身而出,对潜水器和舱内所有人员的安全负责。”海试期间,他凭借个人的沉着沉着,多次有效处理了潜水器水下故障,保证了潜水器和人员的安全。

  让戏称自己“深海的哥”的叶聪感到欣慰的是,通过四年海试和多次试验性应用航次的考验和经验积累,蛟龙号正带着越来越多的科学家深入海底进行科学考察。“越来越多的‘乘客’深入海底,大家亲手孕育的蛟龙号能够为我国的海洋资源勘探、海洋科考做出应有贡献,大家由衷感到高兴。”

  除了它,叶聪还忙着这些事

  一路伴随着蛟龙号成长,叶聪也从当初初出茅庐的毛头小伙逐渐成长为项目副总设计师、总设计师。角色不断跨越,担子越来越重,面对新的挑战,他将所有压力化作前行的动力,蛟龙号十年研制锤炼而成的载人深潜精神在他身上得到了淋漓尽致的彰显。

  作为“深海勇士”号4500米载人作业潜水器的副总设计师和总质量师,叶聪全面负责总体方面设计工作,同时严格肩负起总质量师的职责,精益求精地把关好研制过程中的每个环节。在总装联调和水池试验阶段,为了确保潜水器研制进度和质量要求,他引导制定了合理的质量计划书和故障排查措施及检验方法,实行每周周报制度,“对试验过程遇到的每个问题,他都会与大伙一道仔细分析,提出建设性意见,往往令大家茅塞顿开。”身边的同事常常被他强大的专业常识面和工作能力所折服。同时对所有已解决的故障和问题,他都会严谨细致地做好检查和确认,绝不放过任何一个可能的隐患。历经八年艰苦奋斗研制攻关,2017年“深海勇士”号4500米载人作业潜水器顺利完成海试工作并交付验收,国产化率达到95%,全面带动了国内深潜永利澳门游戏网站产业技术的发展,将对我国和国际载人深潜技术的发展起到引领作用。

  2016年7月,国家重点研发计划“全海深载人潜水器总体设计、集成与海试”项目正式立项。这一天,对被任命为全海深载人作业潜水器总设计师的叶聪而言,内心既充满喜悦,也感觉到压力。喜悦的是为了项目申报他带领团队加班加点以所为家赶申报材料终有收获;但研制周期的紧张、深渊深度对载人潜水器安全可靠性和作业能力提出的更高技术要求,也让他承受着极大的考验。目前该项目的设计工作正有序开展。作为总师,他全面谋划做好顶层策划,把握技术方向,积极协调好数十家参研单位的研制进展;同时积极推进我国载人深潜研制梯队的建设,给年轻的主任设计师们压担子,并以身作则全身心投入技术攻关中。

  在繁重的科研管理工作之余,叶聪还努力平衡、肩负好自己的社会责任。随着国人的海洋意识逐步增强,海洋科普也愈发重要。作为中国载人深潜第一人,自2012年以来叶聪在大中小学、图书馆、科技馆等各类场合进行了数十次有关蛟龙号的科普讲座,在他看来“能够增进社会大众对于海洋科技的了解,在学生、青年中播撒下‘蓝色海洋梦 ’种子,这也是大家船舶科技工编辑义不容辞的使命!”